Additif FAP : est-ce que ça marche vraiment ?

Les rayons des centres auto regorgent d'additifs promettant de nettoyer le filtre à particules. Que peut-on vraiment en attendre ?

Comment fonctionne un additif

Versé dans le réservoir, l'additif abaisse la température de combustion de la suie. Les régénérations se déclenchent et s'achèvent plus facilement, surtout sur des trajets un peu courts.

Ce qu'il peut faire

Sur un filtre légèrement chargé, avec un usage qui permet encore des régénérations, un additif associé à un trajet sur voie rapide peut faire disparaître un voyant et retarder le colmatage.

Ses limites

• Il ne fait rien contre les cendres, qui ne brûlent jamais
• Il ne débouche pas un filtre déjà fortement colmaté
• Il ne corrige pas la cause : vanne EGR encrassée, capteur défaillant, injecteur qui fuit
• À ne pas confondre avec l'additif d'origine (Eolys, cérine) de certains véhicules PSA, qui doit être remis à niveau en atelier

Quand passer à autre chose

Si le voyant revient après un additif et un trajet d'autoroute, le filtre est trop chargé. Un nettoyage chimique du FAP est alors bien plus efficace, et un diagnostic permet de vérifier qu'aucune autre cause n'entretient le problème.