Un filtre à particules n'est pas conçu pour durer toute la vie du véhicule. Sa longévité dépend énormément de la façon dont la voiture roule.
Une durée de vie très variable
Sur un véhicule qui fait beaucoup d'autoroute, un filtre peut dépasser 200 000 km sans difficulté. À l'inverse, une voiture utilisée surtout en ville peut rencontrer ses premiers colmatages dès 80 000 km. La différence vient des régénérations : il faut rouler assez longtemps, moteur chaud, pour que la suie brûle.
Suie et cendres : deux ennemis différents
La suie brûle pendant les régénérations. Les cendres, issues de l'huile moteur, ne brûlent jamais et s'accumulent jusqu'à boucher définitivement le filtre. C'est pour cela qu'un moteur qui consomme de l'huile use son FAP plus vite.
Les signes d'un filtre fatigué
- Voyant FAP qui s'allume de plus en plus souvent
- Ventilateur qui tourne après l'arrêt du moteur
- Consommation en hausse et perte de reprise
- Code défaut P2463 ou P242F
Prolonger sa durée de vie
Un trajet sur voie rapide régulier, une huile aux normes constructeur et une vanne EGR en bon état font une vraie différence. Quand le filtre est colmaté mais intact, un nettoyage chimique lui redonne une seconde vie bien moins cher qu'un filtre neuf.
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