Vanne EGR Renault : désactivation à Dijon

La vanne EGR renvoie une partie des gaz d'échappement vers l'admission pour réduire les oxydes d'azote. Sur les Renault diesel, elle finit presque toujours par s'encrasser. Le 1.5 dCi, monté sur une grande partie de la gamme, est le moteur le plus exposé à l'encrassement EGR en France. Ralenti instable, à-coups et voyant moteur apparaissent souvent entre 100 000 et 150 000 km.

ECU AUTO 21 intervient à Dijon sur toute la gamme Renault diesel (Clio, Mégane, Scénic, Kadjar et Captur), notamment les motorisations 1.5 dCi et 1.6 dCi. Le fichier d'origine du calculateur est systématiquement sauvegardé avant toute modification. L'opération reste réversible, notamment avant une revente.

Pourquoi désactiver plutôt que remplacer

Nettoyer une vanne EGR ne fait que repousser le problème : la calamine revient avec le même usage. La désactivation logicielle neutralise la vanne dans le calculateur, efface les codes défaut et rend au moteur sa souplesse, pour 150 euros et sans démontage.

Et le filtre à particules ?

Sur les Clio, Mégane et Captur en 1.5 dCi, une vanne EGR encrassée produit plus de suie et accélère le colmatage du filtre à particules : traiter les deux lors du même rendez-vous évite de revenir quelques mois plus tard.