Reprogrammation FAP à Dijon – Résolvez vos problèmes de filtre à particules dès 150 €
Le FAP peut vite devenir une galère à Dijon… mais il existe une vraie solution
Vous conduisez un diesel à Dijon et vous faites face à des problèmes récurrents de voyant moteur, perte de puissance, ou messages FAP colmaté ? Vous êtes loin d’être un cas isolé. Le filtre à particules (FAP), installé sur la majorité des véhicules récents, est connu pour poser problème… surtout en ville.
Dans une agglomération comme Dijon, avec ses trajets courts, ses ralentissements, et ses bouchons, le FAP n’arrive pas à se régénérer correctement. Résultat : le moteur se met en mode dégradé, les alertes s’enchaînent, et la conduite devient un vrai calvaire.
👉 La solution ? Une reprogrammation moteur spécifique au FAP, qui permet d’en finir avec ces dysfonctionnements à répétition.
Pourquoi le FAP bloque le moteur en ville ?
Le FAP est censé capturer les particules fines émises par les moteurs diesel. Il fonctionne bien… sur autoroute. En ville, c’est une autre histoire :
🚗 Trop de trajets courts
🛑 Arrêts fréquents, ralenti prolongé
🔥 Pas assez de température pour déclencher une régénération
🔄 Résultat : le FAP se colmate rapidement
Et une fois bouché, il bloque tout :
Voyants allumés
Perte de couple
Consommation accrue
Diminution des performances
Reprogrammation FAP Dijon : comment ça fonctionne ?
Nous intervenons directement sur le calculateur moteur (ECU), pour modifier la gestion du FAP électroniquement.
L’intervention comprend :
Lecture complète du fichier moteur
Désactivation des lignes FAP dans la cartographie
Neutralisation des codes défauts associés
Suppression des cycles de régénération
Réinjection du fichier modifié
Test sur route
🎯 Résultat :
Aucune régénération inutile
Voyant FAP supprimé
Moteur plus souple et réactif
Conduite agréable même en ville
💡 Il est possible, dans certains cas, d’enlever physiquement le FAP (hors usage routier), mais ce n’est pas obligatoire dans 90 % des cas.
Tarifs pour FAP et prestations associées à Dijon
| Service | Prix TTC |
|---|---|
| Reprogrammation FAP | dès 150 € |
| Nettoyage FAP complet | 250 € |
| Reprogrammation AdBlue | dès 250 € |
| Désactivation EGR | 150 € |
| Stage 1 moteur | dès 280 € |
| Stage 2 moteur | dès 300 € |
✅ Nous proposons des packs multi-solutions pour traiter FAP, EGR et AdBlue en une seule fois.
Dans quelles zones intervenons-nous autour de Dijon ?
Nous sommes basés à Dijon et nous intervenons dans tout le secteur. Vous pouvez bénéficier de nos services dans les villes suivantes :
Dijon, Chenôve, Talant, Longvic, Chevigny-Saint-Sauveur, Marsannay-la-Côte, Daix, Fontaine-lès-Dijon, Plombières-lès-Dijon, Ouges, Fénay, Sennecey-lès-Dijon, Hauteville-lès-Dijon, Neuilly-Crimolois, Perrigny-lès-Dijon, Magny-sur-Tille, Bressey-sur-Tille, Bretenière, Ahuy, Corcelles-les-Monts, Couternon, Saint-Apollinaire
Même si vous ne résidez pas à Dijon même, nous pouvons intervenir dans toute la Côte-d’Or.
Quels véhicules sont compatibles avec cette intervention ?
La reprogrammation du FAP est compatible avec :
Tous les moteurs diesel Euro 4 / 5 / 6
Marques françaises (Peugeot, Renault, Citroën)
Allemandes (BMW, Audi, VW, Mercedes)
Et aussi Ford, Fiat, Kia, Hyundai, Nissan, Toyota…
Nous faisons un diagnostic complet avant l’intervention pour valider la compatibilité de votre ECU.
Est-ce légal ? Un point important à connaître
En France, le retrait du FAP est interdit pour les véhicules en circulation sur voie publique. En revanche, certaines situations permettent cette opération légalement :
Usage hors route (véhicule agricole, chantier, terrain privé)
Exportation vers des pays où le FAP n’est pas obligatoire
Véhicule de démonstration ou de compétition
Nous vous accompagnons en toute transparence, selon votre profil d’utilisation.
❓ FAQ – Reprogrammation FAP Dijon
1. Est-ce que le voyant moteur disparaît après intervention ?
Oui, tous les défauts liés au FAP sont neutralisés dans la cartographie.
2. Est-ce que je dois enlever physiquement le FAP ?
Pas forcément. Dans 90 % des cas, la reprogrammation suffit à stopper les pannes.
3. Est-ce détectable au contrôle technique ?
Oui, en cas de contrôle pollution, l’absence de FAP actif peut être relevée. Usage hors route recommandé.
4. Est-ce que le moteur fonctionne mieux après ?
Oui, il gagne en souplesse, en reprise, et devient plus fiable.
5. Est-ce réversible ?
Oui. Nous conservons toujours le fichier d’origine pour un retour en configuration usine.