Vanne EGR Citroën : désactivation à Dijon

La vanne EGR renvoie une partie des gaz d'échappement vers l'admission pour réduire les oxydes d'azote. Sur les Citroën diesel, elle finit presque toujours par s'encrasser. Le 1.6 HDi et le 1.6 BlueHDi sont réputés pour l'encrassement de leur vanne EGR, surtout sur les Berlingo et C4 qui font beaucoup de ville. La perte de puissance s'installe progressivement, jusqu'au mode dégradé.

ECU AUTO 21 intervient à Dijon sur toute la gamme Citroën diesel (C3, C4, C5 Aircross, Berlingo et Jumpy), notamment les motorisations HDi et BlueHDi. Chaque intervention commence par un diagnostic : lecture des codes défaut, des valeurs en direct et de l'historique des régénérations. Vous savez exactement ce qui se passe avant de décider quoi que ce soit.

Pourquoi désactiver plutôt que remplacer

Avant toute intervention, nous vérifions que la vanne est bien responsable des symptômes, et non un débitmètre ou une fuite d'admission. Si c'est le cas, la désactivation EGR à 150 euros supprime durablement les à-coups, le ralenti instable et le mode dégradé.

Et le filtre à particules ?

Les anciens HDi fonctionnent avec un additif (Eolys ou cérine) stocké dans un réservoir dédié : quand il est vide, les régénérations ne se déclenchent plus et le filtre se colmate en quelques centaines de kilomètres.