Filtre à particules Citroën : nettoyage ou suppression à Dijon

Votre Citroën affiche un voyant de filtre à particules, perd de la puissance ou passe en mode dégradé ? Les anciens HDi fonctionnent avec un additif (Eolys ou cérine) stocké dans un réservoir dédié : quand il est vide, les régénérations ne se déclenchent plus et le filtre se colmate en quelques centaines de kilomètres.

ECU AUTO 21 intervient à Dijon sur l'ensemble de la gamme Citroën diesel (C3, C4, C5 Aircross, Berlingo et Jumpy), notamment sur les motorisations HDi et BlueHDi. Chaque intervention commence par un diagnostic : lecture des codes défaut, des valeurs en direct et de l'historique des régénérations. Vous savez exactement ce qui se passe avant de décider quoi que ce soit.

Nettoyage ou suppression : comment choisir

Tant que la céramique du filtre est intacte, le nettoyage chimique sans démontage lui rend son efficacité pour 250 euros. Quand le filtre est fissuré, chargé de cendres ou que les colmatages se répètent malgré l'entretien, la suppression logicielle à 150 euros règle le problème définitivement.

À surveiller aussi sur les Citroën

Le 1.6 HDi et le 1.6 BlueHDi sont réputés pour l'encrassement de leur vanne EGR, surtout sur les Berlingo et C4 qui font beaucoup de ville. La perte de puissance s'installe progressivement, jusqu'au mode dégradé. Un moteur qui produit moins de suie ménage le filtre : c'est pourquoi nous contrôlons toujours la vanne EGR lors d'un diagnostic FAP.