Filtre à particules Audi : nettoyage ou suppression à Dijon

Votre Audi affiche un voyant de filtre à particules, perd de la puissance ou passe en mode dégradé ? Sur les TDI du groupe VAG, le filtre est souvent monté très près du moteur : il chauffe vite et se régénère bien sur route, mais un usage majoritairement urbain le sature bien avant 150 000 km.

ECU AUTO 21 intervient à Dijon sur l'ensemble de la gamme Audi diesel (A1, A3, A4, A6, Q3 et Q5), notamment sur les motorisations 2.0 TDI et 3.0 TDI. Chaque intervention commence par un diagnostic : lecture des codes défaut, des valeurs en direct et de l'historique des régénérations. Vous savez exactement ce qui se passe avant de décider quoi que ce soit.

Nettoyage ou suppression : comment choisir

Tant que la céramique du filtre est intacte, le nettoyage chimique sans démontage lui rend son efficacité pour 250 euros. Quand le filtre est fissuré, chargé de cendres ou que les colmatages se répètent malgré l'entretien, la suppression logicielle à 150 euros règle le problème définitivement.

À surveiller aussi sur les Audi

Les 2.0 TDI recyclent une grande quantité de gaz d'échappement à bas régime. La vanne et le refroidisseur EGR s'encrassent alors de calamine, ce qui provoque trous à l'accélération et voyant moteur. Un moteur qui produit moins de suie ménage le filtre : c'est pourquoi nous contrôlons toujours la vanne EGR lors d'un diagnostic FAP.