Filtre à particules BMW : nettoyage ou suppression à Dijon

Votre BMW affiche un voyant de filtre à particules, perd de la puissance ou passe en mode dégradé ? Sur les BMW diesel, les deux causes de colmatage les plus fréquentes sont les régénérations interrompues par les trajets courts et un capteur de pression différentielle qui transmet des valeurs fausses au calculateur.

ECU AUTO 21 intervient à Dijon sur l'ensemble de la gamme BMW diesel (Série 1, Série 3, Série 5, X1 et X3), notamment sur les motorisations 116d, 118d, 120d, 320d et 520d (N47 puis B47). Le fichier d'origine du calculateur est systématiquement sauvegardé avant toute modification. L'opération reste réversible, notamment avant une revente.

Nettoyage ou suppression : comment choisir

Tout commence par la lecture du taux de colmatage réel et le contrôle du capteur de pression différentielle. Un filtre simplement chargé en suie se nettoie sans démontage pour 250 euros, un filtre endommagé ou saturé de cendres relève plutôt de la suppression logicielle à 150 euros.

À surveiller aussi sur les BMW

BMW a rappelé une partie de ses diesels pour des fuites du refroidisseur EGR. En dehors de ce défaut connu, l'encrassement de la vanne reste la panne la plus courante sur les N47 et B47 qui roulent en ville. Un moteur qui produit moins de suie ménage le filtre : c'est pourquoi nous contrôlons toujours la vanne EGR lors d'un diagnostic FAP.