Filtre à particules Ford : nettoyage ou suppression à Dijon

Votre Ford affiche un voyant de filtre à particules, perd de la puissance ou passe en mode dégradé ? Sur Focus et Kuga, les trajets domicile-travail courts empêchent les régénérations d'aller à leur terme. Le calculateur en relance d'autres, l'huile se charge en gazole et le filtre finit par se boucher.

ECU AUTO 21 intervient à Dijon sur l'ensemble de la gamme Ford diesel (Fiesta, Focus, Kuga, C-Max et Mondeo), notamment sur les motorisations TDCi et EcoBlue. Le fichier d'origine du calculateur est systématiquement sauvegardé avant toute modification. L'opération reste réversible, notamment avant une revente.

Nettoyage ou suppression : comment choisir

Tout commence par la lecture du taux de colmatage réel et le contrôle du capteur de pression différentielle. Un filtre simplement chargé en suie se nettoie sans démontage pour 250 euros, un filtre endommagé ou saturé de cendres relève plutôt de la suppression logicielle à 150 euros.

À surveiller aussi sur les Ford

Les TDCi 1.6 et 2.0 cumulent souvent vanne EGR grippée et refroidisseur encrassé à partir de 120 000 km. Les symptômes typiques sont un ralenti irrégulier et des à-coups à froid. Un moteur qui produit moins de suie ménage le filtre : c'est pourquoi nous contrôlons toujours la vanne EGR lors d'un diagnostic FAP.